ＴＤＡの懐古的日々

鉄道>並ぶ。２

近鉄も「２２年２月２２日」の記念入場券を発売してました。
長野駅で購入。

南海も難波駅のみで金曜日から発売中で、こちらも購入済です。
さらに南海は当日二色ノ浜駅と二里ヶ浜駅で記念スタンプを設置、
記念入場券の台紙に押印できるようになってます。
(自分は都合で行けませんが…)

鉄道>買ってきました

ということで、久々のぞろ目日付記念入場券第１弾。

１番電車に乗って、発売駅に行ったらすでに４名の
かたが並んでいました。
約１時間ほど待って発売開始。
枚数の制限がないので１０枚買うかたが多かったです。
自分は５枚購入しました。
次は２０日後ですね…。

鉄道>並ぶ。

昨日になって気づいたのですが、来月２日は「平成２２年２月２日」、
２２日は「平成２２年２月２２日」という、いわゆる「ぞろ目」の日です。
で、記念の切符などないかなと調べてみたところ、ＪＲ西日本が
記念入場券を発売するそうです。
今までもぞろ目の日には発売してましたので、前回から１０年以上
経ったとはいえ、忘れずにしてもらえるのがうれしいですね。
ただ、今回は前回より発売駅が減っているようです。
他には伊勢鉄道と阿武隈急行が発売するようです。各サイトに
よればこの２社は通販可能のようです。

また、かつて南海は「平成１２年１２月１２日１２時１２分」難波発車
の電車を記念列車として運転しましたが、今回調べたところ、南海
難波を「２２時２２分発車」は本線高野線ともないようです。
(「２２時０２分発車」はありました。樽井行き普通)

写真はＪＲ西日本の前回「平成１１年１１月１１日」の記念入場券です。

鉄道>昨日の詳細

現場レポとも言いますか(苦笑)…。
昨日乗っていた阪和線快速の事故について，詳しく報告します。

三国ヶ丘１２時３９分発の関空・紀州路快速に乗車，ほぼ定刻で運行していました。
自分は和歌山寄り１両目，先頭車に乗っていました。
「まもなく和泉府中です」のアナウンスのあと，「ごごん」という音と軽い振動を
感じ，普通ではない感触から何かが起きたと感じました。直後に電車はホーンを鳴
らしながら停車。「急停車します」とアナウンスはありましたが，もともともうす
ぐ停車駅ということからわりと速度は落としていたので乗客のかたがよろけたり倒
れたりするような止まりかたではなかったです。
すぐに運転士さんは無線などのやりとりを開始し，車内アナウンスでは「踏切に立
ち往生していた自転車と接触した」と状況を説明していました。乗客はほとんど静
かに待っていました。
運転士さんのやりとりから「踏切を渡っていた自転車が転倒，乗っていた人は逃げ
て自転車だけ残り，自転車の後部が電車とぶつかった」ということのようです。
和泉府中駅からも駅員さんが駆けつけ，状況を調査されていました。
車掌さんは踏切の状況やけが人がいないか確認し，けが人なし，と判断できたよう
です。
次に運転再開に向けて，運転士さんが車両から降りて車両の破損状況を確認。こち
らも運転できないような損傷がないことを確認し，事故発生から約１０分後に運転
再開となりました。
自分は和泉府中駅で普通電車に乗り換えました。
反対方向(天王寺方面)では，大阪環状線方面行きの快速が，天王寺で運転を打ち切
る旨のアナウンスがされていました。
仕事にはなんとか間に合いましたが，これがもし人身事故であったり，車両の当た
ったところが悪くて運転できなくなるなどなれば大変なことになるところでした。
不幸中の幸いですね。

鉄道>阪和線運転再開

先ほど運転再開しました。
１０分から１５分の遅延になっています。

鉄道>阪和線接触事故

踏切で自転車と接触したようです。
人には影響ないみたいで、現在運転再開作業中です。

鉄道>阪和線接触事故

今乗っている電車が踏切で接触事故を起こした模様です。
詳細は調査中です。

鉄道>阪和線の「新快速」!?

先ほど鳳にとまっていた電車です。
「新快速｜和歌山」と表示が出ています。

ゆっくりと天王寺に向かって走り出しました…。あれっ？(^_^;)

鉄道>半減

泉北高速鉄道の大晦日終夜運転の時刻表が掲示されていました。
深夜は１時間に１本の運転です。
終夜運転が始まってだいたい２５年くらいと思いますが、たしか去年
まではずっと１時間に２本でしたので、見事に半減です。
今まで自分は使ったことないですが、利用者は少ないのでしょうかね。
ん〜、でもたとえば乗り遅れたら１時間待ち…はちょっと酷ですよね。
せめて４０分間隔くらいであればと思うのですが…。

鉄道>泉北高速発車遅延

先ほど中百舌鳥で乗ろうとしていた準急和泉中央行きが、到着直後非常ベルが鳴って出発を見合わせていました。
乗務員さんのやりとりを聞いたところ、「急病人発生」とのことです。
約５分遅れで出発しました。

…ついさっきまで乗ってましたが、何となくスピードが速かった気がします(^_^;)。

鉄道>ＪＲ阪和線人身事故

新家駅の近くで起きたそうです。
乗る予定だった各停天王寺行きが運休(;_;)。
特急と快速ばかりが通過します…。
反対ホームでは特急が赤信号で停車していました。

鉄道>４０周年

久々に地下鉄乗りました。

御堂筋線を往復。片道は北急の８０００系。
車内ＬＥＤ表示のある編成です。

ちょっと得した気分。(^_^)

何気なく先頭車を見に行ったら開通４０周年を記念する
ステッカーが貼られていました。


ちょっと得した気分。(^_^)

乗り換えた泉北高速は７０２１系でした。

ちょっと得した気分。(^_^;)

鉄道>「区間快速」の謎

昭和５０年代の頃と思いますが，国鉄阪和線(今のＪＲ阪和線)に
「区間快速 鳳行き」があったと聞いています。

天王寺を出て，堺市のみの停車。
(三国ヶ丘停車は昭和５８年頃からと記憶しています。「区間快速 
鳳行き」はそれより前にあったらしい)

停車駅的には「快速 鳳行き」としてもいいはずなのに「区間快速」
となっていたそうです。
ちょっと検索しても見つからなかったのですが，なぜ「区間快速」
だったのでしょうか？

蛇足ですが，この前初めて「Ｂ快速」を見ました…(^_^;)。

鉄道>乗りました。

この前コメントをいただきました、「103-1」電車です。
さきほど阪和線快速で乗車。
昭和５１年製造だそうです。

今日は寒かったですが、窓はがたがた言うし、ドアからはすきま風ばしばし。古さを感じました。

…でも南海は昭和４０年代の車両が走っていたような(^_^;)。

鉄道>２番？

よくわからないですが、ＪＲでさっきまで乗っていた電車。

やっぱり古いんですか？

鉄道>ん？

先ほど泉北高速泉ヶ丘で電車に乗ろうと改札を入ったところ、下り和泉中央方面の行き先案内が、１つ無表示に…。時刻の表示は15.50ですが、時刻表にはありません。
次の深井でも同様な表示だったので、降りて様子を見てみました。

結果。

団体用臨時列車でした。小学生が大勢下車していました。
おそらく地元小学校が連合運動会の移動手段で使ったのでしょうね。

鉄道>南海・岸里玉出で人身事故

今朝あったようです。
残念ながら自分は今日は電車を利用してなかったので状況はわかりません。

この前にも泉大津や北助松，住吉東でもあったようですし，ちょっとこのごろ多いですね…。

鉄道>南海鉄道の日記念カード

今日発売の記念コンパスカードです。
さきほど駅で購入しました。
今年の車両は22000系です。

ご存知の通り今は2200系、2270系と
なって支線や「天空」、貴志川線で
走っています。

以前7000系がリバイバル塗装で
走りましたが、これも１編成くらい
緑色に戻らないでしょうか？(^_^;)

鉄道>泉北高速の値下げ実現するか？

堺市長選挙が終わり，「泉北高速値下げ」を公約に掲げていた
候補者が当選しました。
(４名中３名の公約だったので確率的にも可能性は強かったので
すが…)

翌日だったかのテレビのインタビューでも当選者は「高速鉄道の
値下げ」と堂々と発言していたことから，早々に何らかの対策を
始めると思われます。

あれこれとweb検索をしていると「南海に譲渡して安くせよ」と
のご意見がよく見られます。

ところがこれらのご意見の大半は
・「泉北高速の運賃が高い」ことの検証
・南海に譲渡した場合運賃が安くなることの根拠
が示されていません。
(「安くせよ」とご意見しているwebページ以外では「泉北高速の
運賃が高い」ことについての議論・検証はされていて，自分が見
た限りでは，そのほとんどで「高くない」の結論が出ています。)


では，
                本当に安くなるのか？


そこで，前回は他人様のblogを参考にさせていただいたのですが，
今回は，自分なりに現在と「もし南海に譲渡した場合」の運賃の
比較をしてみました。
(前回の参考blogでは泉ヶ丘を起点としての比較でしたので，
自分では泉北高速全駅相互で調べてみました)

比較条件は次の通りです。
１.現在泉北高速の営業キロをそのまま利用し，南海の運賃体系
　にあてはめます。
２.和泉中央－光明池 の区間には現在２０円の加算運賃がありま
　すが，それを継承します。
３.普通旅客運賃で比較します。

これらをもとに表計算ソフトで算出してみました。
もし計算間違いなどでおかしい値がありましたらご指摘下さい。

まず，現在の泉北高速の運賃です。
これは計算ではなく，泉北高速のホームページの表から作成してます。
  
次に，「もし南海に譲渡した場合」の想定される運賃です。
緑色は現在の運賃より安くなる，赤色は現在の運賃より高くなる
ことを示しています。
 
念のため，差額も出してみました。
 
相互駅区間は１５ありますが，そのうち，
値下がりは７，変化なしは３，値上がりが５となりました。
値上がり区間が中百舌鳥との相互に集中しているのがわかります。
また，この１５セルの単純合計はマイナス１０となり，単純平均で
１０÷１５の「０.６円の値下げ」となります。

これらのことから，
・泉北高速が南海に譲渡されたとしても同じ運賃体系では大きな値
　下げにはつながらず，中百舌鳥との運賃は栂・美木多を除いて値
　上げされる
ということがわかりました。

こういったことから，「泉北高速の値下げ」の実現には南海と同様な
運賃体系を適用する以外の対策が必要になりそうです。

ただ，よく見直すと，堺市長選の公約には「料金値下げ」と「運賃」
ではなく「料金」という言葉を使っています。「運賃」と同等の意味
で使っているのか，または何かの思惑があるのか，気になるところです。
(かつて「大型間接税」は作らないと言って「消費税」を作った政治家
がいたのを思い出します)

鉄道>堺市長選

鉄道>堺市長選
今度の日曜が投開票です。
自分は今のところ誰に投票するか決めていません。
で，各候補の選挙公報を見て自分的にはやっぱり「鉄道」の文字があると
目がいってしまう(^_^;)。
そこで気になったというか，不思議に思ったことが２つ。

１つめ。４候補者のうち３名が泉北高速鉄道の運賃について言及していること。
しかもそろって「値下げ」「料金引き下げ」をうたってます。
…まだ「泉北高速は運賃が高い」という３０年以上も続く「迷信」を信じて
いるのでしょうか？
もうご存知のかたも多いと思いますが，現在の泉北高速の運賃は他の鉄道に
比べて特段高いわけではありません。(以前には高い時期もあったのかもし
れませんが…)
自分も調べてみましたが，それよりしっかり調べたかたがおられるので，
参考にご覧下さい。

「泉北高速鉄道の運賃についてあれこれ考えてみる」
//blog.livedoor.jp/hanwa0724/archives/51701308.html

ほぼ泉北と南海は同レベルです。
最近の報道によると泉北高速を南海に譲渡しようかとする動きがあるそうですが，
南海に譲渡されて，仮に現在の南海と同じ運賃体系が適用されても同じレベルと
いうことから，あまり値下げにはつながらないと思われます。
ただ，中百舌鳥での初乗り再加算がなくなるかもしれません。しかしそれを
「泉北高速の料金引き下げ」とは違う話と思います。

しかし，ほぼ同じレベルの運賃ならば逆に泉北高速より堺市を多くを走る南海に，
または双方に値下げを働きかけるべきではないでしょうか？
ただ，そもそも株主でもない堺市が泉北高速に(ましてや南海にも)働きかけて
値下げが実現するかは疑問です。
泉北高速を堺市が買い取って税金を投入するとなれば話は別ですが。選挙公約
には「民営化」の言葉が踊っています。逆じゃないですか？
堺市は「泉北」という名称を消したがっていますから，買い取って「堺市営『南』
高速鉄道」とでもすればいかがでしょうか？(冗談(笑)でもそれくらいのインパクト
ある方針も聞きたいですよね。)
具体的に何円下げようとしているのかもわからないです。実現しても１０円や２０円
程度の値下げや，最悪の場合値上げを見送りさせて「ほぉら，公約を守ったでしょ」
と市長に言われてどれだけの市民が納得するでしょうか？
自分の予想ではこの泉北高速に対する公約はおそらく南区民，中区民への票集め
作戦の手段で終わるのではないかと思われます。
また，各交通機関の運賃を地元自治体が値下げさせることが可能なのか，前例は
あるのか，またちょっと調べてみたいですね。

可能ならば，バスもなんとか安くしてもらいたいですが…。

２つめ，ＬＲＴと阪堺線について。
ＬＲＴについては１名が推進，２名が白紙撤回と争点が分かれています。
ところがこれに相互乗り入れする予定になっている阪堺線について広報上で各氏は
触れていません。ＬＲＴ計画がなくなれば以前から言われている阪堺線の我孫子道
以南の廃止はほぼ決定的になります。阪堺線について言及しないままでは「ＬＲＴ
計画撤回＝阪堺線廃止」とみなされてもおかしくないと思います。
個人的には堺の観光資源として，もちろん市民の足としても残しておきたい阪堺線
ですが，各候補者はどう考えているのでしょうかね？

堺市の将来，南海・阪堺・泉北高速・ＬＲＴの将来も考えて投票を決めたいと
思っています。

※追伸※
上記２点についてメールを受け付けている後援会に質問をメールで出したのですが，
いずれも返事が来ていません。(2009.9.26.23:43現在)

鉄道>阪和線にまだ…

こんな快速の車両が走ってた…。
和泉府中で。

乗ろうと思ってたのですが、
写真を撮っているうちに発車
されてしまいました(;_;)。

鉄道>９９９

今日は「２００９年９月９日」でぞろ目の日付なんですよね〜。
近鉄が去年の「８８８」、その前の「７７７」で記念入場券を
発売してたのですが、さきほど駅で問い合わせたところ、
今年はナシ、だそうです。

ちょっと残念。

鉄道>みくにがおか

ちょっと気づきました。
ふつう「三国ヶ丘」と表記しますが、
ＪＲは「三国ケ丘」と「ケ」が小さくないんですね。
Pitapaの利用履歴でも南海は「ヶ」、ＪＲは「ケ」
でした。
…でも１枚だけ小さい「ヶ」の表記が…。

鉄道>南海高野線人身事故

１６時４４分頃に北野田−狭山間で起きたようです。
自分は阪和線下松から三国ヶ丘経由で栂美木多まで
時間の余裕のない乗り継ぎで予定していたのでピンチ！
とりあえず津久野で降りてバスにスイッチしました。
予定では間に合うはず…。

追記：バスはダイヤ通りに走り，仕事に間に合いました。
帰りに２２時台に泉北高速鉄道に乗りましたが，まだ
ダイヤは乱れたままで，和泉中央－中百舌鳥の折り返し
運転でした。
上の写真は，阪和線下松駅での掲示でした。

ＪＲ>阪和線乱れてます

１０分から３０分ほど遅れで運転
されています。
乗務員さんに聞いたところ、いく
つかのトラブルが重なったようで
す。
病人のかた、踏切非常ボタン「な
ど」とアナウンスされてました。

写真は先ほどの鳳駅。時計時刻
と出発時刻を比べてください。

南海>人身事故

月曜日(５月１１日)ですが，南海高野線三国ヶ丘-百舌鳥八幡間で人身事故がありました。
新聞にも掲載されていますが，事故が起きるとこのブログのアクセスが上がるので(苦笑)，
情報提供しておきます。

発生は午後４時２０分頃で，場所は「三国ヶ丘第２号踏切」だそうです。三国ヶ丘の駅
から高野山方面，南に２番目ということですね。市立堺高校の近くではないでしょうか。
電車は橋本発難波行きの急行。

私はその直後に現場を通る準急に乗る予定だったのですが，乗る前に運良く会社の人に
ＪＲ阪和線の駅に車で送ってもらったので事故すら知らずに行ってました。
で，帰りに三国ヶ丘に来たときに事故を知ったのでした。
午後８時でしたが，まだダイヤは乱れていました。緊急ダイヤを組んだのでしょう，
急行も走っていました。

泉北高速はこういうときはおきまりの，和泉中央－中百舌鳥折り返し運転でした。
この写真は中百舌鳥での和泉中央行きの列車番号。通常にはない番号のようです。

鉄道>運がいい。

今日はお仕事で阪和線、下松まで
行くことになってました。
泉北高速から南海三国ヶ丘経由で
阪和線乗り換え。

で、行き。
「下松駅付近で線路の立ち入りが
ありました」とのこと。
大きなダイヤの乱れはありません
でしたが、載るはずの快速１本が
運休。
おかげさまで下松まで各停でした。

で、帰り。
今下松駅のホームで待っているの
ですが、「日根野・長滝間の踏切で
非常ボタンが押され電車の到着が
約５分遅れております」とのこと。

ううむ、行きも帰りも軽ーくトラブル
に巻き込まれるとは。

…運がいいわ。(^_^;)

南海>三国ヶ丘で人身事故

今は運転再開してますが、泉北高速ともダイヤが乱れています。
泉北高速は約１０分間隔で線内各停のみの折り返し運転になってます。

南海＞千代田事故続報

中百舌鳥では特急「りんかん」が足止めされてました。
つい先ほど運転再開のアナウンスがありました。
地下鉄への振り替えは地下鉄のコンコースで駅員さんから乗車票を受け取って自動改札を使わずに乗車できるようにしてました。

南海＞高野線千代田駅で人身事故

午後４時前に起きたようです。
泉北高速は動いてますが、高野線は止まっています。

１つだけ残っている。

地下鉄御堂筋線の天王寺駅で
かつて使われていた照明が、
１つだけ現役で使用されています。
そういえばこんなのが昔ホームの
天井からつり下がっていたなぁと。

地下鉄御堂筋線難波駅で人身事故

さっきおきました。
全線ストップ。
運良く長居駅なのでＪＲに乗り換えようか…

京阪中之島線明日開業！

ということで、前日の様子を見てきました。
京橋から淀屋橋まで乗ってあれこれ写真撮影、
そのあと渡辺橋まで歩いて肥後橋から地下鉄で
戻りました。
写真は渡辺橋駅の入り口です。

鉄道>中百舌鳥駅に謎の表示器？？

さきほど中百舌鳥駅の泉北線ホームで見つけました。
下り線最も深井寄りに設置されていました。
列車番号の表示器でしょうか？
×印のテープが貼られていたので、まだ本格稼働では
なさそうですね。

鉄道>８８８

あわてて気づいた、今日は２００８年８月８日。
「８８８」です。

平成のときにはよくあったのですが、西暦の
並びの記念乗車券はあまりありません。

去年の「７７７」に続いてさきほど買ってきました。
近鉄長野駅。おそらくほかの主要駅でも売って
いると思います。

発売は今日までで、１枚１５０円でした。

南海>ＰＬ花火臨時列車

上り下り合計３本の準急が走るようです。
写真は中百舌鳥で。

鉄道>ふと思った

仕事柄、昼間に電車によく乗るのですが、
車内の電灯、このごろは昼間でも点灯しっ
ぱなしですね。

かつては明るいときはつけていませんでした。
そのころに比べたら蛍光灯の消費電力も
少なくなっているでしょうが、エコが唱えられ
ている時代、少しでも節約できるところは
やってみる価値はあるように思います。

この記事をごらんのみなさん、地元の鉄道
の電灯はどうなってますか？

鉄道>住吉東で人身事故

さきほど発生。
自分は泉北高速で中百舌鳥まで乗れました。
乗った準急は中百舌鳥で打ち切り。
復旧のめどはまだ。

鉄道>まいった [御堂筋線遅れ]

昨日のお仕事の帰り。
天王寺でなかもず行きを待っていたときのこと。
２３時２４分発だったのですが，なかなか来ず。
まぁ２，３分遅れは時々あるのでそんなものかと思っていたのですが，
なんと１０分近くも遅れて到着。
その間駅のアナウンスはなし。

乗ってから車内のアナウンスでわかったのですが，江坂駅で線路に何
らかの立ち入りがあったとのこと。(よく聞き取れない)
おかげさまで中百舌鳥で乗る予定だった泉北高速の各停に乗れずで
１５分待ち。トータルで２０分以上遅くなっちゃいました。
(次が準急で座れなかったし( _ ;))

終電なら接続待ちしてもらえたのかもしれませんが，泉北高速は今回
は容赦なく発車してくれました。(^^;)しかたないですね。

もう１つ。

地下鉄に乗る前，時間がうまく合ったので市バスに乗ったのですが，
運賃箱の機械が故障しているらしく，自分はＰｉＴａＰａだったので
すが，運転手さん曰く「そのまま降りてください」と。

ラッキーなんでしょうがちょっと気が引けたので次に乗る地下鉄の
改札口で駅員さんに相談。
駅員さんは「今ＰｉＴａＰａでそのバス代を金額引くことができない
ので，100円バス代ぶんとしていただいていいですか？」とのこと。
ということで，100円玉１枚を差し出し，直後にＰｉＴａＰａで改札
入りました。

そこで「代行乗車票回収箱」というのがあったのに気づいたのですが，
まさか南海の事故のためだったとは思いませんでした。

また人身事故

今日は高野線浅香山だそうです。
夕方発生。いま泉北高速は準急運休です。
自分は地下鉄からだったので大きな影響はありませんでした。

写真は泉ヶ丘駅。本来発車時刻が表示されるところが無表示
になっています。

泉北>深井駅で人身事故

さっき発生したみたいです。
泉北高速全線ストップ。

どこまで？

電車に乗っていると、「優先座席付近では携帯電話の電源は
お切りください。」とよくアナウンスされるのですが、この「付近」
とはどこまでをいうのでしょうかね？

その座席は必ずでしょうが、その前や横に立っているときや、
向かいや隣の座席に座っていても電源を切る必要はあるの
でしょうか？

たとえば床面に「電源を切ってください」エリアとして色分け
してもらえるとわかりやすいんですがね…。
どこかに提案してみようかな。

いつのまにか

先ほど泉北高速の駅に行ったら，券売機がリニューアル
されていました。
駅員さんに軽く聞いたところ，２，３日前に変わったみたい
です。

液晶画面が使われていてきれいです。

泉北高速７０２１系２次車？試運転

たまたまですが泉北１号線を走っているときに
見かけましたので写真を撮りました。
ちょっと遠いですがまともに撮れたのはこれだ
けでした。

見た感じ１０両編成でした。

消滅。

ご存知とは思いますが，先日，なんばＣＩＴＹの「ロケット」が撤去されました。
難波駅の改造工事でお目見えした，ミナミでの待ち合わせのメッカだったのですが，
駅の改良／拡張工事のためになくなりました。

たまたま８月２７日(月)に，難波に行く用事があったので，そのときに写真を撮り
ました。(やっと画像の挿入方法がわかった(^^;))

あまりそんなに大きな思い出があるものではありませんでしたが，簡単に待ち合わ
せの場所を指定でき，あってあたりまえの存在でしたので，跡地を見ると少し寂し
い感じがしますね。

泉北>7020系運用開始

そういえば，４月３０日から泉北高速の新型車両７０２０系(７０００系の
マイナーチェンジ)が走ることになっていました。

たまたま光明池で「ああ，この前ここで３０００系の廃車両を見ていたなぁ」と
感慨にふけっていたら，その目の前の高架を電車が…。７０００系？ いや，こ
れは ７０２０系です。
めっちゃ偶然も偶然。その日の初の営業運用を見てしまいました。(準急難波行
きです)

もちろんおっかけ。(^^;)

泉北１号線を併走。しかしっ，自分の数台前にパトカーがいて，時速６０を切っ
ています。泉ヶ丘までは追いつけましたが，田園大橋の上から撮影しようかと側
道で登ったら，運良く赤信号。その間に電車は通過していきました。残念。

前回の教訓から今回はしっかりデジカメを用意していました。が，撮影できたの
は２枚だけ。(え？)

…ん～と，このBLOGで写真はどうやってUPするのだったっけ。

泉北>３０００系廃車陸送

この前の月曜日，たまたま光明池で廃車にされた３０００系の車両の陸送場面に
遭遇しました。
中間車と先頭車それぞれ１両で，トレーラーで牽引されていきました。
車番や車内の機器はほとんど取り外されていました。
聞くところによると「此花まで持っていく」とのことでした。

たまたまの遭遇だったのでデジカメを持っていなく，車に備え付けの(え？)
レンズ付きフィルムで撮影したのですが，さすが深夜。ほぼ惨敗でした。
(真っ暗。それでも写真屋さんに無理を言ってなんとかプリントしてもらいまし
たが…)
今度からはデジカメを車に常備することにしておきます…。
確か今回は６両の廃車で，この日より前に２両が運び出されたらしいので，
あと２両がもう１度運び出されるはずです…。リベンジ？？(^^;)

パスモ？

東京地区では何か大騒ぎしているようですが…。

「１枚でＪＲも私鉄も乗車できるＩＣカード」

ニュースも大々的にしてました。

こっちは冷めた目で見てましたが。それってＰｉｔａｐａやん，と。

やはり後発モノでも東京で出現すると新しいモノ扱いして全国ＰＲするんだな，

とつくづく思いました。